Szukając tej najlepszej oferty można darować sobie prasę i ograniczyć się do witryn internetowych takich jak www.mobile.de czy www.autoscout24.de (oraz te same serwisy w polskiej odsłonie:www.mobile.de/pl/ i www.autoscout24.pl - ten ostatni serwis w polskiej wersji bez możliwości przeszukiwania ogłoszeń w określonym promieniu od danego kodu pocztowego bądź miejscowości na terenie Niemiec) gdzie zawężamy wyniki wyszukiwania podając konkretne kryteria wymarzonego samochodu używanego. Jakie to kryteria?

• • Samochód powinien mieć 1-2 właścicieli przed nami. Im więcej właścicieli, tym trudniej powiedzieć cokolwiek pewnego o historii auta, jego bezwypadkowości itd. W niemieckich umowach kupna-sprzedaży sprzedający zazwyczaj gwarantują (lub nie) tylko bezwypadkowość egzemplarza w okresie gdy sami byli właścicielami samochodu)

• • Ogłoszenie musi mieć jak najwięcej zdjęć i rzeczowy obszerny opis swojego stanu technicznego, wymienione części i przeprowadzone naprawy wraz z przybliżoną data, oraz naprawy które będą niebawem konieczne - w ogłoszeniach niemieckich samochodów używanych podawanie takich informacji to normalna rzecz, w odróżnieniu od ogłoszeń w Polsce, gdzie prawie żaden samochód nie wymaga wkładu finansowego ("tylko lać i jeździć"). Na każdą dużą naprawę bądź wymianę sprzedawca powinien posiadać rachunek, mile widziana obszerna dokumentacja historii samochodu – jeśli rachunków nie ma, to znaczy ze samochód był serwisowany chałupniczo czyli być może niestarannie.

• • Na miejscu zakupu może być utrudniony dostęp do stacji kontroli pojazdów (np. mała miejscowość na prowincji), dlatego szukać należy samochodów, które mają jak najdłuższy okres do następnego przeglądu (przegląd techniczny z analizą spalin w samochodach starszych niż 3-letnie jest w Niemczech dokonywany co dwa lata i przeprowadzany rygorystyczniej niż w Polsce). Jeśli samochód ma jeszcze np. rok ważności badań technicznych możemy o wiele spokojniej zakupić taki samochód. W dokumentacji przeglądu mogą być widoczne informacje o defektach danego egzemplarza, które zostały zauważone ale nie były podstawą by auta nie dopuścić do ruchu. Takie uwagi będą wskazówką, gdzie szukać ewentualnych awarii. Jeśli samochód jest sprzedawany na krótko przed następnym przeglądem oznaczać to może, że właściciel rozgląda się za nowym modelem i nie chce ponosić kosztów naprawy, celem uzyskania dopuszczenia do ruchu, czytaj: samochód ma jakieś wady bądź niesprawności.

• • Najlepiej kupować tylko od osób prywatnych - niemiecki handlarz samochodami to w tej walce nierówny przeciwnik i pod tym względem nie różni się od polskiego handlarza. Taką opcję zawężenia kryteriów mamy na każdej stronie internetowej z ofertami używanych aut. Jednak i tutaj zdarzają się drobne oszustwa, np. handlarz podaje się za sprzedawcę prywatnego, ale zdjęcie samochodu w otoczeniu innych na placu i w dodatku bez tablic rejestracyjnych czasem szybko takie kłamstwo zdemaskuje
     

  • Najkorzystniej kupować samochody używane jeszcze zarejestrowane (dopuszczone do ruchu), to jest takie które można sprawdzić w ramach jazdy próbnej. Samochody takie najczęściej są wciąż w użytku i nie stoją miesiącami na placu przed domem co sprzyja bezproblemowej dalszej eksploatacji

Oferty zorganizowanych wyjazdów po samochód

Przestrzegam przed korzystaniem z ofert typu "wyjazdy do Niemiec po samochód" - pośrednicy którzy tym się zajmują, za niemałe kwoty obwożą swoich klientów najczęściej po komisach i placach handlarzy, z którymi kooperują, przy czym każdy ma tutaj inny interes: 
 

• handlarz - chce sprzedać samochód i zarobić, ale handlarze nie mają dobrych samochodów, bo te już dawno się rozeszły po znajomości;
• pośrednik - już zarobił zabierając na bezsensowną wycieczkę klienta, teraz może jeszcze dorobić otrzymując pod stołem działkę od handlarza za "trafionego jelenia";
• klient - chce kupić po prostu dobry samochód.

Sprowadzanie samochodów z Niemiec - kwestia tablic rejestracyjnych

Dla pojazdu (już kupionego/jeszcze nie kupionego) możemy w wydziale komunikacji uzyskać dwa rodzaje tablic rejestracyjnych: tablice eksportowe oraz tablice krótkoterminowe.

Tablice eksportowe (wywozowe)

Ten rodzaj tablic z datą ważności na czerwonym pasku po prawej stronie jest przeznaczony do wyprowadzenia pojazdu za granicę. Koszt tych tablic jest wyższy niż koszt tablic krótkoterminowych, są one także wystawiane na dłuższy okres, stąd i cena za ubezpieczenie jest wyższa. Takie tablice otrzymamy w każdym wydziale komunikacji do konkretnego (już zakupionego) samochodu. Do tych tablic należy doliczyć podatek drogowy według wzoru (kwoty roczne).

Tablice krótkoterminowe

Ten rodzaj tablic z datą ważności na zółtym pasku po prawej stronie jest przeznaczony do przeprowadzenia zakupionego pojazdu "wewnątrz" Niemiec, nawet jeśli nie posiada on ważnego badania technicznego. Po niedawnej zmianie przepisów tablice takie wydawane są tylko zameldowanym mieszkańcom okręgu właściwego dla danego wydziału komunikacji. Tyle teorii. W praktyce w wielu wydziałach komunikacji można takie tablice otrzymać bez problemu także jako obcokrajowiec bez meldunku (i oczywiście legalnie wyjechać na tych tablicach do Polski), ale nigdy nie wiadomo w których wydziałach. Wydział komunikacji w Dreźnie nie robi problemu, dlatego najczęściej w pierwszej kolejności pomagam moim klientom załatwić tutaj tablice krótkoterminowe. Tablice nie są przypisane do konkretnego samochodu, jednak rozpoczynając jazdę należy wypełnić dowód rejestracyjny danymi samochodu, którym odbędzie się jazda. Wielu polskich kupców, chcących odbyć jazdę próbną kilkoma samochodami, nie wypełnia dowodu rejestracyjnego danymi pojazdu, tak aby można było te tablice przekładać do kolejnych samochodów. Jest to jednak nielegalne. Tablice są wystawiane na okres do 5 dni, ubezpieczenie jest odpowiednio tańsze (przybliżony koszt ubezpieczenia+tablic+opłaty urzędowej wynosi 65€+20€+13€=98€). Do tablic nie dolicza się podatku drogowego. Ubezpieczenie najczęściej obowiązuje w całej UE (zielona karta).

Tablice eksportowe a podatek drogowy

Samochód rejestrowany w Niemczech (a więc również auto rejestrowane czasowo z tablicami "wywozowymi") musi mieć opłacony podatek drogowy by uzyskać dopuszczenie do ruchu. Tubylczemu użytkownikowi wystarczy upoważnienie urzędu skarbowego do pobierania podatku bezpośrednio z jego konta bankowego. Inaczej - trudniej - jest w przypadku interesanta z zagranicy, który rejestruje auto jedynie czasowo (na eksport) i nie ma konta bankowego w niemieckim banku. W takim przypadku podatek należy w zależności od danego wydziału komunikacji uiścić albo z góry w gotówce na miejscu albo w niemieckim urzędzie skarbowym (może to być na drugim końcu dużego miasta). Jeśli jest to potrzebne dla pomyślnego załatwienia sprawy, ja podaję dane do mojego konta w niemieckim banku, a kupujący otrzymuje tylko pocztą informację na swój polski adres o wysokości podatku pobranego z konta. Przykładowy rachunek wystawiony przez niemiecki fiskus jednemu z moich klientów (VW Passat 1.6 - rejestracja na 14 dni - kwota podatku 9€) można zobaczyć tutaj.